Pneus e câmbio merecem atenção especial ao parar na subida
Engatar a marcha ou virar a roda do carro: o que fazer na hora de parar o carro na subida? Veículos mais antigos contavam com sistemas mais simples, portanto era interessante somar algumas maneiras de frear para que o carro não descesse ladeira abaixo. De qualquer forma, existem alguns cuidados importantes para não danificar peças, como pneus, suspensão e câmbio.
Veículos antigos tinham sistemas mais simples e, vez ou outra mais falhos também. Então somar esses “breques” era importante para não ver o carro descer ladeira abaixo.
Mas isso pode danificar peças como freio, pneus e suspensão?
Veículos antigos tinham sistemas mais simples e, vez ou outra mais falhos também. Então somar esses “breques” era importante para não ver o carro descer ladeira abaixo. Mas isso pode danificar peças como freio, pneus e suspensão?
Não há contraindicação em virar a roda na direção do meio-fio. O problema é usá-la como elemento de trava mecânica
A suspensão, mesmo na descida, foi feita para suportar e distribuir o peso do carro uniformemente. Não vai haver desbalanço mesmo que o carro esteja virado. O que acontece é que se o motorista encosta o pneu na guia e o utiliza como calço, ele pode deformar.
Além dos danos na borracha ao longo do tempo, existe ainda a possibilidade de deformar o terminal de direção. Não há perigo de acidente, mas é o bastante para modificar a geometria do sistema.
Marcha ou não? Não há problemas em utilizar essa trava secundária. Mas é bom evitar uma marcha muito alta, que não seguraria o veículo.
É importante ressaltar a sequência para não ter erro: primeiro, use o freio de estacionamento, feito para segurar o veículo e sustentar toda sua carga, Vire a roda na direção da guia. Depois, engate a primeira marcha que é mais reduzida.
Por Redação Autoesporte